3 МАРТА — ДЕНЬ РОЖДЕНИЯ ЧЕРНОМОРСКОЙ АВИАЦИИ

3 марта 1921 г. сформирован штаб воздушного флота Черного и Азовского морей (ЧАМ) – официальная дата создания черноморской авиации.
История зарождения и становления авиационных мастерских в бухте Голландия г. Севастополя
После окончания гражданской войны морская авиация Черного моря подверглась реорганизации.
Приказом Реввоенсовета республики №-2874/574 от 26 декабря 1920 года была введена должность начальника воздушного флота Черного и Азовского морей, а 3 марта 1921 года сформирован штаб воздушного флота Черного и Азовского морей.
Этот день стал отмечаться как день рождения Советской Черноморской авиации.
Начальником воздухофлота назначили морского летчика М.М.Сергеева, военкомом – И.В. Куцко, начальником штаба – Н.М. Тулупова.

Морская авиация активно использовалась в России и в дореволюционное время
«В начале войны на Черном море было 8 гидросамолётов, в основе типа «Кёртис». Главой Службы связи флота был старший лейтенант Стаховский. Самолёты базировались на станции 1-го разряда в Севастополе (Килен-бухта), станции 1-го разряда строили в Овидиополе, Ак-мечети; станции 2-го разряда – Золокарах и Клеровке. До войны были созданы 3-и, а затем 24-и наблюдательных поста, от Дуная до Батума. Это позволило быстро перебрасывать самолеты по всему русскому побережью Чёрного моря. В конце 1914 года ангары из Овидиополя и Ак-мечети начали переводить в Круглую бухту в Севастополе и в мае 1915 года открыли авиационную станцию.
С августа до конца октября 1914 года (до начала войны с Османской империей), успели завершить развёртывание авиачастей, обучить личный состав, выработать некоторые тактические приёмы. Стало понятно, что самолёты можно использовать для обнаружения морских мин и подлодок противника.
С началом войны на Черноморском флоте два парохода были перестроены в самолётные «матки»: «Император Николай I» и «Александр I»; затем к ним присоединился гидрокрейсер «Румыния». Они могли нести 6-8 самолётов. Кроме того 1-н гидроплан разместили на крейсере «Алмаз». гидрокрейсер «Александр I»
Первый опыт использования морской авиации состоялся 24 марта 1915 года: русская эскадра совершила поход к Румелии (район Турции в Европе), в составе эскадры был «Николай I» с 4 самолётами. Планировали использовать их для воздушной разведки, но затем их использовали для бомбового удара по береговым объектам. Это был первый опыт действия Русской морской авиации у вражеских берегов. 27 марта 1915 года эскадра с участием уже 2-х авиатранспортов (крейсер «Алмаз», «Николай»), самолёты провели разведку пролива и установили, что крупных кораблей нет, сбросили 3 бомбы на береговые укрепления и миноносец.»
18 августа 1914 г. приказом по флоту и Морскому ведомству №269 было введено в действие «Положение о Службе авиации в Службе связи», определявшее правовой статус авиационных подразделений флотов. На этот момент на ЧФ было уже 8 гидросамолетов.

Короткий взлёт МиГ-29К с палубы авианесущего крейсера. Обратите внимание на то, к ...

12 сентября 2013 года. Посадка МиГ-29К на авианесущий крейсер ночью. Пилотирует лётч ...

12 сентября 2013 года. Взлет МиГ-29К с авианесущего крейсера ночью. Пилотирует лётчи...

23 августа 2013 года. Взлет МиГ-29К с авианесущего крейсера в сумерки, лётчик-испытат...

Фотогалерея: