Северо-Восточная хорда стимулирует развитие четырех округов столицы.

Сегодня Мэр Москвы Сергей Собянин осмотрел ход строительных работ на участке, соединяющем трассу #М11 с Дмитровским шоссе Северо-Восточной хорды. Данный участок является сложнейшим соединением улично-дорожной сети Москвы, так как на нем в большом количестве присутствуют мосты, эстакады, путепроводы и тоннели. Тем не менее, запуск участка #СВХ от Фестивальной улицы до Дмитровского шоссе намечен на 2018 год. Трасса данного участка хорды проходит вдоль путей Ленинградской ж/д и будет представлять собой бессветофорную магистраль общей протяжённостью 5,1 км.
Общая же протяженность Северо-Восточной хорды составит 35 км нового дорожного полотна, соединит север, северо-восток, восток и юго-восток столицы, а также крупные вылетные магистрали: Измайловское, Щёлковское, Дмитровское, Алтуфьевское, Открытое шоссе и шоссе Энтузиастов. Уникальное для России транспортное решение свяжет 4 округа Москвы и с помощью системы развязок и эстакад позволит без пробок добраться из одной части Москвы в другую по северо-восточному контуру. А отсутствие светофоров и переходов (предусмотрены исключительно подземные и наземные переходы) на протяжении всей магистрали увеличит одновременно и безопасность, и скорость дорожного движения, что существенно сэкономит время автолюбителям.
Ввод Северо-Восточной хорды позволит сократить время поездок на 15% и разгрузить МКАД на 20-25%, улучшить транспортное обслуживание промзон в #ВАО и снизить загруженность на Волгоградском и Рязанском проспектах. Уже сейчас мы можем наблюдать удобство в реализации крупнейшего транспортного проекта города на примере ввода в эксплуатацию участка СВХ от шоссе Энтузиастов до Щелковского шоссе. Раньше водителям требовалось около часа для того, чтобы проехать с #ШоссеЭнтузиастов на #Щелковскоешоссе, а сейчас время поездки сократилось до 7 минут.
Стоит отметить, что сегодня прослеживается тенденция к смещению транспортной активности с центра к периферии. Развитие дорожно-транспортной сети в крупнейших городах предполагает создание внешних автодорог за пределами центра города. Среди удачных примеров: Токио, Берлин, Париж, Гонконг и др. Это позволяет одновременно сделать центр города максимально комфортным и безопасным, в т.ч. для пешеходов, а также стимулировать экономический рост в периферийных округах, благодаря чему жизнь на окраине города становятся оживленнее. Таким образом, можно уверенно заявить, что Москва следует мировым тенденциям в вопросах дорожного строительства.
#Москва #транспорт #Москваменяется

Фотогалерея: